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东海娱乐场体育投注|今天,“汉十高铁”正式通车!网友:终于可以上午游东湖,下午登武当了

 

东海娱乐场体育投注|今天,“汉十高铁”正式通车!网友:终于可以上午游东湖,下午登武当了

东海娱乐场体育投注,今天,注定被历史铭记

历经4年艰苦建设

8:30,高铁g6817将从汉口驶出

跨越秦巴山区

以每小时350公里的速度

驰骋在湖北大地

万众期待的汉十高铁

终于正式开通!

有网友表示

终于可以上午游东湖

下午登武当了!

先来隔着屏幕感受一下~

随着列车从汉口站缓缓启动的这一刻,鄂西北多地区从此正式进入高铁时代!

“汉十高铁”汉口站的值班乘长介绍,他们的准备工作从上个月都已经开始了,到昨天晚上还一直在忙碌。今天早上凌晨五点多,列车工作人员已经全部到齐,就是为了确保首批乘客能够顺利从汉口站出发。

同时,她还介绍,一大早不少乘客在候车时,又是拉横幅,又是打卡拍照,就是为了纪念这历史性的一刻。

据现场采访,有些乘客前两天听说高铁今天正式开通,立马买了今天去襄阳的高铁票,这还是他们第一次去襄阳,能够成为“汉十高铁”的第一批乘客,他们也十分的开心和激动。

现场见证也好,屏幕见证也好,“汉十高铁”的开通,对整个湖北来说,意义非凡。

鄂西北多县市,告别无高铁历史

汉十高铁新建线路全长399公里,自武孝城际孝感东站引出,途径朋兴(预留车站)、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东、隆中(暂不办理客运业务)、谷城北、丹江口、武当山西、十堰东等共13座车站。鄂西北多县市,自此告别无高铁的历史!

汉十高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区间的便捷联系通道,其中孝感至云梦段将纳入既有武汉至孝感城际铁路,云梦至十堰段为武汉至西安高速铁路的重要组成部分。

高铁动车组安全通过汉十高铁丹江口水库 彭琦摄

汉十高铁最高设计时速350公里,初期运营时速300公里,开行动车组列车30对。今后,从武汉乘坐高铁到随州、襄阳、十堰最快分别仅需49分钟、72分钟、1小时57分钟,与11月28日汉丹铁路武汉至三地的最快运行时间相比,武汉至十堰缩短了1小时41分钟、至襄阳缩短了51分钟、至随州缩短了24分钟。

全程票价最高652元、最低140元

据中国铁路12306官网,已公布的11月29日车次和时刻表上,汉口出发至十堰东价格最低的二等座票140元,价格最高的商务座特等票652元。

值得一提的是,汉十高铁全线车站同步启用电子客票系统,旅客出行从此告别取票环节!

汉口到十堰东二等座最低售价140元、一等座最低225元、商务座最低422元。

汉口到襄阳东二等座最低售价87元、一等座最低139元、商务座最低260元。

汉口到随州南二等座最低售价51元、一等座最低81元、商务座最低152元。

汉口到孝感东二等座最低售价20元、一等座最低32元、商务座最低60元。

与动车及普通客运列车相比

汉十高铁车厢内的座椅间距大了许多

商务舱里

5个宽大的座椅还能放平

供乘客躺下休息

商务舱

列车车厢上面写着“高铁wifi”

和“免费wifi已覆盖”字样

所以,旅途中

你可以尽情地刷热点、追热剧

再也不用担心没有流量了!

汉十高铁开通运营初期,铁路部门将安排开行动车组列车30对。

2019年12月30日全国铁路运行图调整后,将安排开行动车组列车日常线39.5对、周末线6对、高峰线12对。

铁路相关人士介绍,汉十高铁票价将根据服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客需求特点等,实行差异化定价。

据悉,为释放汉丹铁路货运能力,发挥高铁运输优势,近期汉丹铁路上运行的动车组列车将全部转移至汉十高铁运行。

最美“汉十高铁”,绝非浪得虚名

这条蜿蜒的钢铁巨龙

是湖北省主导建设的首条高铁

不仅是一条交通路

更是一条旅游路、致富路

和通向未来的快速路

结束了鄂西北地区多个县无高铁的历史

其“最美”之称,绝不是浪得虚名!

汉十高铁站点(图/看楚天)

“最美”美在

湖北风光之美

“想轻松观赏随州看金黄的银杏谷、拜谒炎帝故里、看曾(随)文化大遗址故事,再去襄阳感受古隆中、唐城盛世魅力”。

这条高铁线,串起了湖北60多家高等级景区,成了鄂西北“黄金旅游线”,给沿线城市的旅游业发展带来无限的想象空间。

黄鹤楼

汉十高铁经武汉、孝感、随州、襄阳、十堰5个地级市,沿线有4个国家5a级景区、50多个国家4a级景区,占全省国家4a级及以上景区的47%左右。

据统计,汉十高铁沿线旅游收入占全省旅游收入的70%以上。

襄阳唐城夜景

串起历史文脉——

登上汉十高铁,到孝感可以感受孝文化;到随州可以拜谒炎帝故里、看曾(随)文化大遗址、聆听编钟文化;到襄阳可细细体味三国文化,行走汉城、唐城感受汉唐文化;抵达十堰可到道教第一圣地武当山感受道教文化……这些在全国乃至世界上都具有垄断性和独特价值的旅游资源,无疑迎来了一个难得的发展机遇。

十堰武当山

串起自然风光——

沿线的安陆府河国家湿地公园、随州千年银杏谷、襄阳汉江国家湿地公园、岘山国家森林公园、隆中国家风景名胜区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库省级风景名胜区、武当山国家级风景名胜区……这些依托良好生态环境打造的珍贵旅游资源,潜力将得到充分释放。

随州银杏谷

串起美食百味——

一路走,一路吃。武汉的热干面、武昌鱼、鸭脖、豆皮,孝感的麻糖、米酒、云梦鱼面,随州的广水滑肉,襄阳的牛杂面,丹江口的有机鱼头汤、房县小花菇……一条风味独特的“高铁美食之旅”呼之欲出。

“最美”美在

建设技术之美

汉十高铁沿线地质条件复杂多变,从东向西分别经过江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区和武当山低山区4个地貌单元,穿越采空区、顺层、滑坡、坍塌、危岩落石、堆积体等不良地质地带,地势起伏相对高差达200至300米,桥隧比例高达68%。

全长399公里的汉十高铁,从开工到正式运营只用了4年时间。在这4年间,高铁建设者攻坚克难,曾创造多项全国首例。

11月21日,襄阳市汉十高铁试运行列车行驶在位于汉江崔家营航电枢纽上游的汉十高铁汉江特大桥上

“千层酥”里打通6000米长隧道

2018年4月11日,位于丹江口市土关垭镇境内的汉十高铁四方山隧道顺利贯通。据了解,全长6130米的四方山隧道是汉十高铁成功贯通的首条6000米以上的隧道,同时也是汉十高铁全线难度最大的重点工程之一。

2016年1月1日,四方山隧道正式开工。据了解,四方山隧道建设历经27个月、800多个日夜的更替,中铁隧道局集团2000余名建设者克服了地质条件差、天气环境多变等多种不利因素,加班加点、科学施工,最终保证了隧道的安全、顺利贯通。

9月份施工时的四方山隧道

跨越丹江口水库大桥桩基

打入河底25米深处

全长1.74公里的浪河特大桥,要跨越汉十高速公路和浪河流域航道,是汉十高铁十堰段内跨度最大的桥梁。

浪河特大桥共有46个桥墩,其中大部分建在水中。“水中建桥墩,基础很重要。”浪河底部地质复杂,岩层强度高,钻头磨损严重,打桩和设置围堰花费了大量时间。

技术人员介绍,一个桥墩至少需要浇筑4800立方米混凝土。如果用这些混凝土浇筑10厘米厚的平面,面积接近半个篮球场大小。桥墩之间的最大主跨达135米,并且横跨浪河的主航道和汉十高速公路之上。

2018年2月跨丹江口水库和g70福银高速的浪河特大桥连续梁施工现场

全国高铁建设史上

首例三墩转体桥精准对接

2017年11月7日,由中铁七局集团有限公司四公司承建的汉十高铁丁家营跨襄渝铁路特大桥,44号、45号、46号墩连续梁分别逆时针转动30°、30°、35°,总耗时270分钟,空中实现精准对接。

据了解,三墩转体连续梁施工在国内高铁建设中尚属首次。该桥位于丹江口市丁家营镇,跨越襄渝铁路上行线和下行线,是国铁繁忙干线,平均每5至10分钟就有一趟列车通过,建设单位采用“先建后转”方式,确保铁路运营安全畅通。

2017年11月7日,襄渝铁路线上下行列车同时经过汉十高铁三墩转体桥施工现场

“最美”美在

中国速度之美

4年“啃”下硬骨头体现中国速度。

399公里的汉十高铁(孝感至十堰段)建设效率之高,再次彰显了中国速度与力量。

孝感汉十高铁云梦东站

2015年2月12日,国家发改委核准批复汉十高铁项目;接着9月11日,汉十高铁全线初步设计获得中国国家铁路集团有限公司和湖北省人民政府的联合批复。

联合批复后仅一个月,汉十高铁就完成了全程勘察设计,2015年12月2日,汉十高铁全线开工建设。从2016年9月进入箱梁架设施工、到汉十高铁武当山隧道群顺利贯通、全线正式铺轨施工,到2018年10月崔家营汉江特大桥成功合龙汉十高铁全线贯通,整个过程只用了两年时间。

中铁大桥局承建了汉十铁路的3a标段和全线控制性工程崔家营汉江特大桥独立桥梁段,其中,崔家营汉江特大桥全长13.013公里,桥位处江面宽约1900米,航道主桥长870米,是世界上首座时速为350公里、跨度300米的连续钢构拱桥。

3月12日,襄阳市汉十高铁崔家营汉江特大桥主桥连续钢构拱成功合龙

2019年4月26日,中国铁路武汉局集团有限公司就开始提前组织职工开展相关业务培训,为人员上岗做准备。两个月后,汉十高铁全线正线铺轨完工,并进入联调联试阶段,11月1日进入试运行阶段。

汉十高铁作为湖北省主导建设的首条高铁,沿线各地都全力配合推动。汉十高铁项目,省铁投出资占比40%,沿线4市共同出资占40%,中国铁路武汉局集团有限公司出资占20%,建设方为省铁投(汉十公司),武汉局受托运营管理。汉十高铁可以如此高效高质地建设完成,可以说是国家和地方各方形成的合力使然。

6月22日,十堰汉十高铁全线铺轨完成

汉十高铁打通了湖北中部与西部经济新通道,结束了秦巴山区不通高铁的历史。从更大范围看,汉十高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区间的便捷联系通道。

铁四院汉十高铁副总体设计负责人李彦霖介绍,现在武汉到西安要从郑州折转,未来通过西十高铁连通西安后,武汉和西安的路程可以比现在缩短300公里,时间节约1个多小时。

11月21日,十堰一列试验高铁停靠在汉十高铁十堰东站内

“最美”美在

保护生态之美

汉十高铁沿线风景名胜众多,建设过程中对环保提出了极高要求。

为了保护景区生态,项目部在有些地段采用人工和骡马队搬运施工机具和材料,隧道的进洞口是纯手工制品,爆破后靠人工慢慢挖出来,建设材料用7匹骡马连续搬运两个月。

丹江口大坝

从设计之初到施工,为了保护武当山古建筑群和南水北调中线核心水源区,高铁线路选择了14.59公里隧道下穿武当山,同时绕开丹江口水库大部分区域,在汉江湿地采取全线高架,不在水中设墩,完整保护生态保育区,减少对生态环境的影响。

武当山隧道群是汉十高铁的控制性工程之一。中铁七局武汉公司汉十项目部总工程师陈传超介绍,汉十高铁需要在山体中连续打通3条隧道,组成一个少见的隧道群,总长9公里。其中,铁家沟隧道是3座隧道中线路最长、施工难度最大的隧道——只能从出洞口往进洞口单方向掘进。

为了保护景区生态,项目部没有开辟施工便道修建隧道进口,只铺设了条400多米的羊肠小道。“我们采用人工和骡马队搬运施工机具和材料,隧道的进洞口是纯手工制品,爆破后靠人工慢慢挖出来。”项目部作业队队长刘伟说,当时一共有7匹骡马连续搬运两个月。

11月26日,湖北十堰一列试验高铁通过国家南水北调中线工程水源地丹江口水库

汉十高铁设计时速350公里,对无砟轨道精度要求极高。“全线轨道结构高程偏差不超过2毫米,就像打造一部精密的瑞士手表。”中建汉十铁路2标副总工黄彬坦言,“钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板支设都会产生误差,项目的目标是将精度控制在1.2毫米。

汉十高铁全线共设大中桥233座,隧道46座,桥隧总长274公里,桥隧比68.65%。其中,襄阳崔家营汉江特大桥,是世界上最大跨度连续刚构拱桥,也是国内跨度最大的混凝土桥梁,施工技术达到世界领先水平。这些大大小小的桥梁既保证了高铁的运行,又减少了对耕地的占用和对环境的影响。

“汉十高铁”的开通

带来的必然是家乡经济的快速发展

大家的生活当然也会越来越好啦~

小编考虑着

趁着天气好的时候

不妨买上几张高铁票

把湖北没去过的地方都补上

反正现在这么方便!

你们觉得呢?

来源:湖北经视综合长江云、湖北日报、长江日报、武汉晚报

十堰晚报、十堰市政府网

(版权属于原作者,向原创者致敬)

编辑:汤梦琦 | 主编:侯芳

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作者:匿名

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